在當前大力推動5G和人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，廈門BRT致力于實現(xiàn)車輛、道路智能網(wǎng)聯(lián)互相感知和自動駕駛，成為國內(nèi)5G和自動駕駛的典型運營示范場景。
基于前期調(diào)研和評估，自2018年6月起，中國信息通信科技集團有限公司（簡稱“中國信科集團”）聯(lián)合廈門市公交集團在廈門BRT上啟動5G智能網(wǎng)聯(lián)運營示范工作。中國信科集團采用C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything，移動車聯(lián)網(wǎng)）、5G（第五代移動通信）等先進通信技術(shù)，聯(lián)合廈門市公交集團，通過改造廈門金龍客車，在BRT沿線安裝5G基站、MEC（Mobile Edge Computing，移動邊緣計算）、核心網(wǎng)、RSU（Road Side Unit，路邊架設路測單元）等設備，將“云、管、端”三者跨界形成車云互聯(lián)網(wǎng)、車際V2X專網(wǎng)、車內(nèi)智能網(wǎng)的“三網(wǎng)融合解決方案”。
11月9日，在廈門BRT上5G智能網(wǎng)聯(lián)項目正式試運營，該系統(tǒng)解決方案具有實現(xiàn)超視距防碰撞、實時車路協(xié)同、智能車速控制以及安全精準?？克拇蠊δ埽?jīng)過現(xiàn)場實地體驗，以及前期測試數(shù)據(jù)顯示，項目可節(jié)能3%-7%，達到既定的安全、節(jié)能、高效、創(chuàng)新的目標。
此次運營示范整體解決方案采用的是大唐移動（中國信科集團旗下的核心企業(yè)）C-V2X+MEC系統(tǒng)部署，大幅降低了車輛與路口信息交互的時延，從而實現(xiàn)提升車路協(xié)同的實時性和有效性。超視距防碰撞是通過V2V（Vehicle to Vehicle）、V2I （Vehicle to Infrastructure）通信，實現(xiàn)車輛預判，根據(jù)不同車距，采取不同制動策略，避免車輛碰撞事故。該項功能優(yōu)勢源于大唐V2X系統(tǒng)，可不受天氣影響，大幅增加感知范圍，且感知信息更加豐富，與智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)深度融合；實時車路協(xié)同則是通過實時監(jiān)測路口機動車、非機動車及行人等違章行為，借助V2I通信，指示BRT車輛自動觸發(fā)減速及避讓，減少路口擁堵，提升交通效率。
雖然首次試運行里程僅為3.6公里，試跑改造的BRT快速公交車僅為2輛，但前期已經(jīng)對道路的相關標準和法律法規(guī)進行了充分的論證，對技術(shù)的可行性、安全性也進行了大量的測試驗證。后續(xù)，中國信科集團將與廈門市持續(xù)開展深度合作，計劃在此基礎上增加運力調(diào)度優(yōu)化、最優(yōu)行駛策略規(guī)劃等功能，進一步提升廈門BRT的服務質(zhì)量和品牌形象，目標改造50輛公交車，力爭制訂業(yè)內(nèi)標準，共同努力將廈門打造成全國5G車聯(lián)網(wǎng)特色應用重點城市。
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